RAF SE5 WW1 1/3 rakennussarja
Perustuu Vally-Aviationin piirustuksiin.
Historia:
Tunnuksilla FE10 ja SE5 ( Scout Experimental 5 ) [1] Henry P. Folland, J. Kenworthy ja majuri FW Goodden Royal Aircraft Factoryssa Farnboroughissa suunnittelivat kaksi lentokonetyyppiä uuden 150 hv :n (110 kW ) asentamiseen. Tehokas Hispano-Suiza 8a V8 moottori. Siellä oli jo kehitetty lukuisia kaksipaikkaisia hävittäjiä, kuten BE2 , FE2 ja RE8 .
Ensimmäinen prototyyppi lensi 28. marraskuuta 1916. Moottori oli kuitenkin epäluotettava eikä vielä toiminnassa. Kaksi ensimmäistä prototyyppiä tuhoutui. Koelentäjä majuri FW Goodden kuoli 28. tammikuuta 1917, kun hänen SE5:n siivet katkesivat. SE5:een perustuva parannettu kolmas prototyyppi osoittautui kuitenkin poikkeuksellisen vakaaksi lentokoneeksi, joka selvisi äärimmäisistä syöksyistä huippunopeudella, jolloin kone pääsi tuotantoon.
SE5 oli yksi ensimmäisistä brittiläisistä lentokoneista, jossa oli kaksoiskonekivääriAseistettu: 7,7 mm:n (.303 tuuman) Vickers-konekivääri oli asennettu rungon vasemmalle puolelle. Lisäksi yläsiiven yläpuolelle asennettiin Foster-vaunuun 7,7 mm:n Lewis-konekivääri, joka mahdollisti myös ylöspäin tähtäämisen, jotta vihollisen lentokoneisiin voitiin hyökätä alhaalta. Tällä tavalla kone pysyi taisteluvalmiina, vaikka edelleen epäluotettava synkronointilaite pettäisi. Ensimmäisessä 25 koneessa oli puolisuljetut ohjaamon lasit, joista myöhemmin luovuttiin, ja siipien kärkiväli oli 8,53 m, jota myöhemmin lyhennettiin. Ohjaamo oli siipien takana, mikä vaikeutti näkyvyyttä pitkin pitkää nokkaa, mutta muuten näkyvyys oli hyvä. Cooper-pommeja voitiin sijoittaa siipien alle hyökkäyksiin maakohteisiin. (Lähde: wikipedia2022)
SE5A perustuu Roy Vaillancourtin perussuunnitteluun ja olemme optimoineet sen monilla alueilla
Tekniset tiedot:
Kärkiväli: 2743mm
Pituus: 2159mm
Paino: 18-21kg
Moottori: 65cc alennusvaihteella, 85cc suora
RAF SE5 WW1 1/3 kit
Under the designations FE10 and SE5 ( Scout Experimental 5 ) [1] , Henry P. Folland, J. Kenworthy and Major FW Goodden at the Royal Aircraft Factory in Farnborough designed two aircraft types for the installation of the new 150 hp (110 kW ) powerful Hispano-Suiza 8a V8 engine. Numerous combat two-seaters such as the BE2 , the FE2 and the RE8 had already been developed there.
The first prototype flew on November 28, 1916. However , the engine was unreliable and not yet operational. The first two prototypes crashed. Test pilot Major FW Goodden was killed on January 28, 1917 when the wings of his SE5 broke off. However, the revised third prototype based on the SE5 proved to be an exceptionally stable aircraft that survived extreme dives at top speed, allowing the machine to go into production.
The SE5 was one of the first British aircraft to be fitted with a twin machine gunArmed: The 7.7 mm (.303 inch) Vickers machine gun was mounted on the left side of the fuselage. In addition, a 7.7 mm Lewis machine gun was mounted on a Foster carriage above the upper wing, which also enabled aiming upwards, so that enemy aircraft could be attacked from below. In this way, the machine remained combat-ready even if the still unreliable synchronization gear failed. The first 25 machines had semi-enclosed cockpit glazing, which was later dispensed with, and a wingspan of 8.53 m, which was later shortened. The cockpit was aft of the wings, which made visibility down the long nose a bit difficult, but otherwise visibility was good. Cooper bombs could be placed under the wings for attacks on ground targets. (Source: wikipedia2022)
The SE5A is based on the basic design by Roy Vaillancourt and has been optimized by us in many areas
