Fokker DR.1 Triplane 358mm Laser rakennussarja sisältää moottorin
Fokker Dr.I (Dreidecker, "kolmitaso" saksaksi), joka tunnetaan usein yksinkertaisesti nimellä Fokker Triplane, oli Fokker-Flugzeugwerken rakentama ensimmäisen maailmansodan hävittäjälentokone. Dr.I näki laajan palveluksen keväällä 1918. Se tuli tunnetuksi lentokoneena, jolla Manfred von Richthofen saavutti viimeiset 19 voittoaan ja jossa hän kuoli 21. huhtikuuta 1918.
Verrattuna Albatros- ja Pfalz-hävittäjiin Dr.I tarjosi poikkeuksellisen ohjattavuuden. Vaikka siivekkeet eivät olleet kovin tehokkaita, peräsimet olivat kevyitä ja tehokkaita. Nopeita käännöksiä, erityisesti oikealle, helpotti kolmitason selvä suunnan epävakaus. Vizefeldwebel Franz Hemer Jasta 6:sta sanoi: "Trilento oli suosikkitaistelukoneeni, koska sillä oli niin upeita lentoominaisuuksia. Pystyin antamaan itseni temppuja – silmukkaa ja vaakakierteitä – ja pystyin välttämään vihollisen sukeltamalla täydellisesti turvallisesti. Kolmitasostani oli luovuttava, koska vaikka se oli erittäin ohjattava, se ei ollut enää tarpeeksi nopea.
Dr.I kärsi muista puutteista. Ohjaajan näkyvyys oli huono nousun ja laskun aikana. Ohjaamo oli ahdas ja kalustettu huonolaatuisilla materiaaleilla. Lisäksi aseen päiden läheisyys ohjaamoon yhdistettynä riittämättömään törmäyspehmusteeseen teki lentäjän alttiiksi vakavalle päävammalle törmäyslaskun sattuessa.
Sarja sisältää:
- Kaikki tarvittavat balsa osat (laser leikatut)
- Saranat, hiilikuitu putket, ruuvit, magneetit
- Päällyste paperin, piirustukset
- Moottorin alennusvaihteella
Tekniset tiedot:
Kärkiväli: 358mm
Mittakaava: 1:20
Vaikeustaso: kokenut rakentaja
Lentopaino: 42-52g
Moottori: 8.5mm
Fokker DR.1 Triplane Slow Flyer kit+
The Fokker Dr.I (Dreidecker, "triplane" in German), often known simply as the Fokker Triplane, was a World War I fighter aircraft built by Fokker-Flugzeugwerke. The Dr.I saw widespread service in the spring of 1918. It became famous as the aircraft in which Manfred von Richthofen gained his last 19 victories, and in which he was killed on 21 April 1918.
Compared with the Albatros and Pfalz fighters, the Dr.I offered exceptional manoeuvrability. Though the ailerons were not very effective, the rudder and elevator controls were light and powerful. Rapid turns, especially to the right, were facilitated by the triplane's marked directional instability. Vizefeldwebel Franz Hemer of Jasta 6 said, "The triplane was my favourite fighting machine because it had such wonderful flying qualities. I could let myself stunt – looping and rolling – and could avoid an enemy by diving with perfect safety. The triplane had to be given up because although it was very manoeuvrable, it was no longer fast enough.
The Dr.I suffered other deficiencies. The pilot's view was poor during take-off and landing. The cockpit was cramped and furnished with materials of inferior quality. Furthermore, the proximity of the gun butts to the cockpit, combined with inadequate crash padding, left the pilot vulnerable to serious head injury in the event of a crash landing.
